7 avril 2020 – Selon l’IATA, environ 25 millions d’emplois sont menacés en raison de la chute de la demande de voyages aériens.
Selon une nouvelle analyse publiée à la suite de la crise du COVID-19, environ 65,5 millions de personnes dépendent de l’industrie aérien, y compris des secteurs tels que les voyages et le tourisme. Parmi ceux-ci, 2,7 millions d’emplois dans les compagnies aériennes.
Dans un scénario de restrictions sévères aux voyages d’une durée de trois mois, l’IATA calcule que 25 millions d’emplois dans l’aviation et les secteurs connexes sont menacés dans le monde, dont 2,0 millions en Amérique du Nord.
Dans le même scénario, les compagnies aériennes devraient voir leurs revenus de passagers en année pleine baisser de 252 milliards de dollars (-44%) en 2020 par rapport à 2019. Le deuxième trimestre est le plus critique, la demande chutant de 70% à son pire niveau et les compagnies aériennes brûlant grâce à 61 milliards de dollars en espèces.
«Il n’y a pas de mots pour décrire adéquatement l’impact dévastateur de COVID-19 sur l’industrie du transport aérien. Et la douleur économique sera partagée par 25 millions de personnes qui travaillent dans des emplois dépendants des compagnies aériennes. Les compagnies aériennes doivent être des entreprises viables afin de pouvoir mener la reprise lorsque la pandémie sera contenue. Une bouée de sauvetage pour les compagnies aériennes est désormais essentielle », a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et chef de la direction de l’IATA.
Les compagnies aériennes demandent aux gouvernements de fournir une aide financière immédiate pour aider les compagnies aériennes à rester des entreprises viables capables de mener la reprise lorsque la pandémie sera contenue. L’IATA demande spécifiquement un soutien financier direct, des prêts, des garanties de prêt et un soutien au marché des obligations d’entreprises, ainsi que des allégements fiscaux.
«Nous n’avons jamais fermé l’industrie à cette échelle auparavant. Par conséquent, nous n’avons aucune expérience en matière de démarrage. Ce sera compliqué. Sur le plan pratique, nous aurons besoin de contingences pour les licences et certifications qui ont expiré », a ajouté de Juniac. «Nous devrons adapter les opérations et les processus pour éviter les réinfections via des cas importés. Et nous devons trouver une approche prévisible et efficace pour gérer les restrictions de voyage qui doivent être levées avant de pouvoir retourner au travail. Ce ne sont là que quelques-unes des principales tâches qui nous attendent. Et pour réussir, l’industrie et le gouvernement doivent être alignés et travailler ensemble. »
IATA définit une approche globale pour redémarrer l’industrie lorsque les gouvernements et les autorités de santé publique le permettent. Une approche multipartite sera essentielle. Une première étape est une série de réunions virtuelles – ou sommets – sur une base régionale, réunissant les gouvernements et les intervenants de l’industrie. Les principaux objectifs seront de comprendre ce qui est nécessaire pour rouvrir les frontières fermées et de convenir de solutions qui peuvent être opérationnalisées et mises à l’échelle efficacement.
«Nous ne voulons pas répéter les erreurs commises après le 9.11 lorsque de nombreux nouveaux processus ont été imposés de manière non coordonnée. Nous nous sommes retrouvés avec un gâchis de mesures que nous sommes toujours en train de régler aujourd’hui », a déclaré de Juniac. «Les 25 millions de personnes dont les emplois sont menacés par cette crise dépendront d’un redémarrage efficace de l’industrie.»
