29 septembre 2020 – Les espoirs étaient grands au début de l’été, mais la reprise du secteur aérien après la pandémie n’a jamais eu la chance de décoller, ce qui a incité l’IATA (The International Air Transport Association) à revoir à la baisse ses prévisions de trafic pour l’année 2020.

L’IATA affirme que la baisse du trafic en 2020 est désormais estimée à 66% par rapport à 2019.

C’est une baisse de trois points de pourcentage par rapport aux dernières prévisions de l’IATA. L’IATA note que la saison estivale des voyages, déjà gravement affectée par la pandémie et les restrictions de voyage en cours et les fermetures de frontières dans une grande partie du monde, a eu une «fin lamentable» dans l’hémisphère nord.

«La performance désastreuse du trafic d’août confirme la pire saison estivale de l’industrie», a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et PDG de l’IATA.

«La reprise de la demande internationale est pratiquement inexistante et les marchés intérieurs en Australie et au Japon ont en fait régressé face aux nouvelles flambées et aux restrictions de voyage. Il y a quelques mois, nous pensions qu’une baisse de la demande en année pleine de -63% par rapport à 2019 était aussi grave que possible. Avec la triste période de pointe des voyages d’été derrière nous, nous avons révisé nos attentes à la baisse à -66% », a-t-il ajouté.

Les marchés intérieurs ont surperformé les marchés internationaux en termes de reprise, comme auparavant, même si la plupart sont restés sensiblement en baisse par rapport à l’année dernière.

La capacité d’août (sièges-kilomètres disponibles ou ASK) a diminué de 63,8% par rapport à l’année précédente, et le facteur de charge était de 58,5%, ce que l’IATA indique être le plus bas historique pour le mois d’août.

Alors que l’été a bien commencé, tout compte fait, à la mi-août, de nombreux pays sur des marchés clés avaient remis en place des restrictions de voyage.

Les réservations à terme de voyages aériens au quatrième trimestre montrent que la reprise depuis le point bas d’avril continuera de faiblir, selon l’IATA.

En Amérique du Nord, le trafic aérien a reculé de 92,4% en août. La capacité a chuté de 82,6% et le coefficient d’occupation de 49,9 points de pourcentage à 38,5%.

En Europe, les compagnies aériennes n’ont fait que légèrement mieux. La demande des transporteurs européens en août a chuté de 79,9% par rapport à l’année dernière, après une baisse de 87,0% en juillet, avec la levée des restrictions de voyage dans l’espace Schengen. Cependant, selon l’IATA, des données de vol plus récentes suggèrent que cette tendance s’est inversée en cours de route en raison d’un retour au verrouillage et à la quarantaine sur certains marchés. La capacité a baissé de 68,7% et le coefficient d’occupation de 32,1 points de pourcentage à 57,1%.

La saison estivale généralement chargée crée généralement un coussin de trésorerie pour les transporteurs de l’hémisphère nord, facilitant les mois les plus maigres à l’automne et à l’hiver, dit de Juniac. «Cette année, les compagnies aériennes n’ont pas une telle protection. En l’absence de mesures de secours gouvernementales supplémentaires et d’une réouverture des frontières, des centaines de milliers d’emplois dans les compagnies aériennes disparaîtront. »

Mais ce ne sont pas seulement les compagnies aériennes et les emplois des compagnies aériennes qui sont menacés, dit de Juniac. «Dans le monde, des dizaines de millions d’emplois dépendent de l’aviation. Si les frontières ne rouvrent pas, les moyens de subsistance de ces personnes seront gravement menacés. Nous avons besoin d’un régime internationalement convenu de tests COVID-19 avant le départ pour donner aux gouvernements la confiance nécessaire pour rouvrir les frontières et aux passagers la confiance nécessaire pour voyager à nouveau par avion.