Extrait d’un article rédigé par CINDY SOSROUTOMO pour Travelweek et Profession Voyages. La version anglaise est disponible ICI.

21 juillet 2020 – Alors que les dernières compagnies de croisière ont retardé leurs dates de reprise individuelles en réponse à la nouvelle ordonnance d’interdiction de navigation du CDC, CLIA travaille maintenant à une approche politique unifiée qui s’appliquerait à toutes ses compagnies membres.

Lors d’une table ronde virtuelle pour les médias ce matin, le 21 juillet, le président mondial de l’ACLI, Adam Goldstein, a déclaré qu’il espérait que dans les semaines et les mois à venir, «une ou deux» politiques liées à la pandémie de COVID-19 seront incluses à l’avenir dans le Compendium de l’ACLC.  De nouvelles politiques qui seront intégrées dans la liste des conditions d’adhésion qui doit être signée annuellement par tous les PDG membres. Cela aboutirait à un mandat unifié qui serait de nature véritablement mondiale, qui aiderait à rationaliser davantage les politiques en matière de sûreté, de sécurité et de santé publique.

«Nous avons essayé de travailler avec les compagnies de croisières membres et de leur apporter notre soutien le plus possible. Dans certains cas, les membres sont très désireux que la CLIA prenne les devants tandis que dans d’autres cas, des compagnies individuelles se sont senties obligées de prendre les devants elles-mêmes », a-t-il déclaré. «Notre objectif reste d’en sortir avec une approche unifiée à l’échelle de la politique, à travers l’association, à laquelle toutes nos membres s’inscriront.»

Bien que Goldstein n’ait pas été en mesure de confirmer la date de mise en œuvre de ces nouvelles politiques, il a déclaré que les récents développements en Europe et les discussions en cours avec le CDC donnent à l’industrie des croisières un espoir bien mérité en cette période difficile.

Ces derniers jours, l’Allemagne a donné son feu vert pour reprendre les croisières, principalement pour les voyages sans escale au départ / retour de l’Allemagne et uniquement pour les passagers allemands. Bien que cela soit incroyablement limité par rapport à la période pré-pandémique, Goldstein l’a décrit comme «un énorme progrès par rapport à rien du tout».

Une évolution similaire est observée en Norvège, où la croisière ne connaît que maintenant une certaine traction après des mois de verrouillage en raison de la pandémie. Goldstein attribue aux récentes orientations du programme Healthy Gateways de l’UE, un programme de préparation à l’action conjointe, le fer de lance des bonnes conditions pour redémarrer les opérations dans ces deux pays. Grâce à de multiples cycles de discussions avec Healthy Gateways et l’Agence européenne pour la sécurité maritime (EMSA), CLIA a joué un rôle important dans l’élaboration de ces lignes directrices.

«Nous sommes optimistes que plus de pays à court terme commenceront des opérations de croisière sans restrictions», a déclaré Goldstein. «Nous nous attendons à ce que la croisière redémarre de manière séquentielle au fur et à mesure que différents pays et régions du monde seront plus à l’aise.»

Les discussions avec le CDC basé aux États-Unis, cependant, ont été certes moins fréquentes, bien que Goldstein espère que les discussions s’intensifieront avec la dernière extension de l’ordre d’interdiction de croisière. Il a noté que dans le commentaire inclus dans l’ordonnance, le CDC a indiqué «une volonté d’échange d’informations et de développement d’approches» qui vont au-delà de ce que CLIA a vu du régulateur ces derniers mois.

«Ce que nous avons demandé et nous sommes optimistes se produira à très court terme, ce sont des conversations stratégiques de plus haut niveau liées aux principes fondamentaux de la santé publique, car elles détermineront en fin de compte comment faire fonctionner les navires de croisière dans l’environnement COVID-19», at-il m’a dit. «Ce que nous devons faire, c’est rechercher et trouver le type d’engagement qui permettra à leur expertise de s’associer à notre expertise pour développer les bonnes conditions de redémarrage. Nous faisons des progrès et nous apprenons beaucoup chaque jour.»

Lorsqu’on lui a demandé s’il pensait que l’approche générale de la croisière du CDC était injuste, Goldstein a rapidement noté que l’industrie des croisières était soumise à beaucoup plus de réglementations que les autres secteurs du voyage.

«Nous avons essayé de souligner les vraies différences dans la façon dont notre secteur est évalué par rapport aux autres modes de déplacement et de transport», a-t-il déclaré. «Les navires de croisière vivent sous un régime de déclaration unique et différent car ils sillonnent constamment les frontières internationales. Donc, ce que les gens, y compris notre organisme de réglementation, pensent de notre environnement est bien plus important que ce qu’ils pourraient éventuellement savoir sur l’un de ces autres environnements frères dans l’industrie du voyage et du tourisme.

«Est-ce injuste? Ce n’est pas une question d’équité, mais une question de préparation et d’exécution. Nous devons garder un œil sur nos objectifs futurs, se lamenter sur les choses ne nous y mènera pas. L’engagement, le dialogue, la préparation et l’exécution sont ce qui va nous y amener. “